si  ces  reférence s  peuvent  vous  aidez  

1er  photo 

 c'est la  jonction de l'huile  d'embrayage  avec la  butée  et 

sa purge    1 J 0 721 468 B                                                                                               ensuite le sachet  du petit  joint  neuf                                                                                                           et la  manière de  bien enclencher le  joint  sur le  tube                                                                                                        en commande  ZMS  luk   n°=                             600 0013 00                                                            et  commande  joint  spit  de vilebrequin    n°=                       06 A 103  171 A

26  septembre  2022  essaie  sur  route    suite  à                                                                                                                                                  dépose  et  rectification culasse et  passage  de cette  dernière  à l'épreuve                                                                             

le monsieur  de la  rectification moteur                                                           est passé  à mon domicile                                                                                    prendre la culasse  et                                                                                                                                                       regarder  mon plan  de joint MOTEUR                                                                                                                                   ~~~~~~~~~~~~~~~~

le  symptôme  était  =                                                                                                                                                                              eau  du  liquide refroidissement  qui  faisait                                                                                                                                                                     durcir  les durites                                 et  sortir  de l'eau  par le  vase  d'  expansion !                                                                                                                                                     j'ai  cru m'en sortir  avec  un petit  trou  dans  le  bouchon , 

croyant  laisser passer la  légère  surpression   ;  hélas :   j'ai  du  employer les grands moyens                                                                                                        et  tout  refaire  dans les  règles  

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c'est  vraiment  du  travail                                                                                                                                               et heureusement  que  j'ose  faire                                                                                                                                      pas mal de choses                                                                                                           car c'est  assez  cher                                                                              (dans  un atelier  )                                                                                                                                                                                                                       il  faut  absolument  vider la culasse de tout  ;  pour pouvoir                                                                                                              la  donner  à  éprouver  et  rectifier                                                                                                         joint  d'  injecteur pompe  de chez BOSCH                                                                                                                         et  cousinnets d'arbre à cames  et  bien sur  tous  les   boulos  doivent  impérativement  être des neufs                                                                                                                   je  ne  cache pas  et  mets  à la vue de tous !  que j'ai  du                                                                                                                           perçer la  culasse à  4,5MM                                                         et  retarauder  à  6  MM                                                           car  un boulon neuf  à  casser net  au serrage                                                                                                   du porte  injecteur                                                                              j'ai  cru  que j'été  foutue                                                                     alors  j'ai  tenter de  conserver ma culasse et  de perçer  un nouveau  point  d'accroche  à                                                                                                  1/2  CM                                                                                                                                                                                                                                                                  ~~~~~~~~~~

sur  cette photo  ;  vous  voyez                                  que j'ai  reperçé  et taraudé                                                     puis  comme je  savais  que le bouchon de vidange était                                                                  cuit                                           j'ai entrepris  de sortir  le  carter moteur                                                                                                          les  carters  moteur des  VW  n'est pas  vraiment  une    réussite                                                       il  est en alu fin et le  boulon (bouchon )  lui est                                                          en ACIER                                                    si le  garage  d'avant le serre  comme un ****                                                                                   le pas de vis  vient  rapidement                                                              pour moi  ça  fait  partie  des défauts    de  VAG                                        les  léve  vitre  /  les  télécommande  des portes  et le  turbo  qui se remplit  de suie                                                                                                donc .????   et ben au moins  tout  est fait                                                                                                                                                                                                                                                                                                       

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j'aurais  presque  pu  refaire                                                                                        le  moteur                                                mais le  gars de la  rectification                                                                        m'a  dit  =                                                            tes  cylindres  sont  IMPECCABLES  !!!                                             d'où   l'importance de faire ses  vidanges                                                               avec de la 505.01 et                                                                                                       de vidanger souvent                                                                                                 (tous  les  boulons  de remontage        sont  neuf  boite  verte  )                                                                                         j'ai  réglé  les  4  injecteurs  pompes  c'est  assez  facile                                                                                                                                                                  donc  distribution refaite    carter  moteur  neuf                                                                   huile  moteur  et  du  G13 en liquide de refroidissement   

     les  4  bougies de préchauffage  sont  neuves  et                                            le  faisceau électrique  qui alimente  les  4  bougie  est NEUF                                                                                                                                           

c'est  l'avantage  d'avoir                      2  voitures                                                                                             je me  servais de ma  BORA    en 1.9  TDI  en 115. CV                                                                                                  c'est  du  travail         mais la  mécanique  et les  VW  en injecteurs  pompes sont une passion                                                                                      jean-jacques~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

le lendemain  matin la  voiture n'a  pas démarré  au 1/4 de tour  ;  j'ai pris  peur !                                                                                                                                                                                                      j'ai  donc  passé la  voiture  à la  valise VCDS et  j'avais  5,5°   d'avance  !                                                                                              pourtant ,  j'ai  donc  remis à  0.°  et  elle  a  bien démarré  au 1/4 de tour  le  lendemain matin (jeudi 28/09/22 )

    la  synchronisation  est  très  importante  , sur les moteur VAG  en injecteurs  pompes    il est  commpris  entre  - 3°  et  + 3°  (  être proche de  0.°  )  ou de  moins  0, 5 est le mieux !                                                                                                             il est  de toute  façon  ,  conseillé  de le faire dans les  500.  kms  après la  distribution (  réglage par les 3  boulons  dans les  troues  oblongs  du pignon d'AAC )

j'ai  eu envie  de mettre  sur mon blog                                                                                                 des  vues  du moteur  de la  golf  IV  1.9  TDI  130.  ASZ                                                                              ça  peut  toujours servir  (  à moi même )     et à  d'  autres passionnés                                                                                                    celà  fait  trés  longtemps  que je  suis avec    ces moteurs                                                         qui sont  hypers  fiables                                                            très  dynamique                                                                        qui  consomment  très peu de GO                                                                  pour moi (  &  pour beaucoup )                                                        c'est  le meilleur  moteur  de chez VW et  qui peut  même  faire partie  des meilleurs moteurs                                     par  rapport  à la  concurrence                                                                      voici donc               ces  4  photos  du moteur  qui  peuvent  être  aggrandi en cliquant  dessus                                                                ça  peut  rendre service de voir                            des vues  de  ce moteur  

comme  à présent elle marche  bien !                                                                                                                                                                               je  vais  y poser  un attelage remorque                                                                                                                                                 profiter  pour  rendre plus  propre  le  parechocs  arrière                                                                 

je  pose  comme  d'habitude                                                                                           la bande adhésive  qui  fait  alarme de recul                                                                                                                                           

comme je  dois  ponter les  fils  de l'attelage  ??                                                                                                j'en profite  pour  mettre  le  bipper                                                                                               de radar de marche  arrière                                                                                                                                                                                                                                                                     

pare  chocs  qui  sèche  son vernis  au soleil                                                                                                                                                                                                                                                                     c'est pas  très  réussi ;                                                                                         mais  c'est plus  propre  qu'avant ! 

la  carrosserie  ??  c'est pas  évident  !           

voilà mes  2  VOLKSWAGEN  du moment                                                                                                                                 une BORA  BREAK  en 115  CV                                                                               et une golf  IV  en 130. CV 

(  les  deux  voitures  ont  des boites  6 vitesses )

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   je  vous mets  2  photos  de l'endroit  où   se  fixera  l'attelage  !                                                       

la  1er  photo  ??                                                                                   vous  voyez les  2  boulons  de 17      il  faut  déboiter  le  cache  aile                                                                                                                                         pour y accéder 

sur la  seconde  photo  ??         c'est le  côté  gauche                                                                                                          idem  déboîté  le  cache  aile 

ou pareboue     

  j'ai aussi  sortie  les  2  boulons de 13  qui tiennent  le                                                                 silent  bloc  de  l'échappement                               les  troues  dans le  logeron   ne  sont pas  facile à  trouver  ,  ils  sont bien protéger et  il  y   a  un carré  décollable  et peind              

vendredi  19  août  2022     ciel de toit de  golf  4

il  faut faire attention au  fil des lampes  d'éclairage                                                                                                                                                              aussi bien en les  sortant                                                                                            qu'à la  repose  du ciel de toit                                                                                                                                                                     et  surtout  bien faire  attention au sens  de l'encadrement  du plafonnier                                                                                                                         car  il  n'a  qu'un sens  !                                                                                                              

après  il  faut  le  frotter  avec une brosse  métallique   

et enlever la  vieille  colle et la  mousse  

  c'est  la  musse de 2 MM  qui se désagrège et  fait  que le  ciel de toit                                                                                                     tombe  !                                                                                                                                             une belle  invention de plus  

beaucoup  de patience                                                                                     pour ce travail  que  même  des carrossiers  ne  veulent plus  faire   

                                          ou  qui  coute  une  somme  folle                                               

ref  1j4 867 501 AK X 09

je le  fais  sécher  dans le  couloir  !                                                                                                    j'ai  utilisé  un pot  de colle  néoprène et une bome  de  néoprène                                                                                                                                                         faut tout  remonter  ,  et bien faire attention au  fils  electriques                                                                           qui  vont  alimenter les  lampes  passagers  AR  et  chauffeur       et le plafonnier  

malgré  tout  !                                            ca  coûte cher !                                                                                 et  c'est  assez  embêtant  à  faire                                    il  faut pas  trop se râter                                                                                                                                                                et encore  sur les  voitures  actuelles 

(  qui ne  sont  que des poubelles  jetables  )     

le plafond  est  remplie  de  connectite  et  d'air bages et d'autres stupidités                                                                                      donc  leurs  éléctriques  ,  hybrides et  autres  ..                                                                              ils  peuvent  se les garder   .   

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~   comme  vous pouvez                                                                                    le  voir  sur  l'imprimé  à  gauche  !                                                                                                 c'était pour une  audi  A4 de 2004                                                                                                          ça  vous  donne  une îdée  du ciel    de toit  (   sans la main d'oeuvre  )

et  même  en le refaisant  soi  même                                                                                                                                                                                                 j'en ai  eu pour  39  €  de tissu                                                                                                                 plus  11 €  le pot  de néoprène                                                                                                  plus  15  €  de bombe  néoprène                                                                                                           sans  compter  le  travail  que  ça  donne  !                                                                                                                               faut  = *) en avoir  envie                                                                    *)  ou être passionné         

j'avais  voulu mettre cette  durite  supérieure  qui  va                                                                                                             au  chauffage  ,                                                                                                                                                                                                  car  c'est le point le plus haut                                                              et il  y a  rien pour purger  une  golf  4  !

MAXGEAR 18-0919 Manche, batterie chauffante-chauffage avec support de tuyau

pour le  6  AOUT  2022    je  me  suis  attaqué  au turbo  

on apprend  toujours des anciens                                                                                                                                                                                                                  et  aussi de sa  propre  expérience                                                                                                                                                      j'ai  souvent  été  sur un forum  pour de pareils  problèmes                                                                                                                                                         coupure  de puissance  et 

ça  revient    quand  on coupe  le  contact                                                                                                                                                           au VCDS   il  vous  sort                                                                                                              17965    P 1557      3510                                                        limite de régulation dépassée 

                                                                                                                                                                                                         alors  j'ai  compris  que les anciens  de certains  forums  ont  raison                                                                                                                                              j'ai  commencé  à  changer ma N75                                                                                        et  au final  j'ai pas mis  longtemps                                                                                                  en 3  coupures en 2  ou  3  mois  ; 

j'ai  compris  et j'ai  tombé  le  turbo                                                                                                                                    il  faut  une  petite  clef de 17  pour tenir  l'embout  d'huile 

sinon c'est  casse assurée    du  tube  de pression    d'huile                                                                                                                                                                                    une  clef  à  oeil  à passage  et  aussi  vivement  conseillée   

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ça  reste  du  travail et  il    faut  être passionné                                                                                                                                                                                                      mais  si  vous  ,  vous y prennez  au début      ??                                                                                                                                                                              ce ne  sera  qu'un bon nettoyage                                                                                                                       car  il  suffit pas de beaucoup de calamine  pour  perturber  la  mobilité                                                                                                                    des aubes   du  turbo                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 ça  m'a  permit  de voir  que  du  coté  ADMISSION

  il  devait  y avoir  environ                      1/3  de MM  de jeu                                                                                                                                                                                         donc  le  turbo est en bon  état                                                                                                                                                                                                                                                           il  faut  tout nettoyer  et  bien décalaminer    ""aussi  la                                                                                                              pipe  d'admission  """                                                                                                                                                 dont  je  gratte l'intérieur                                                                     et je mets  un mélange d'huile  moteur et  un peu  d'essence et  tout  ce qui reste;     tombe  calciné                                                                                                                                               ce feu  dure  presque  1. h 30.                                                                                                                                                                                                                   sur la  dernière  photo                                                                                                                      on voit la  calamine et                                                                           je  vous laisse  regarder la  vidéo                                                          ci dessous 

ref  du  turbo  de golf  4                                                GT 174 9 V A                                                                                                             &                                                                                                                              03 825 30 16 F

le  2  Aout  2022  je  retrouve  le  bénéfice de  mes  travaux  et                                                                                                                                                                             de mon tempérament  de maniaque                                                                                                   Christophe  de chez  Euro TYRES  à Lunel  m'a  fait un bon parra  et je  retrouve enfin un bon cap                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 

changement des  carcasses de pneux  qui avaient  été bien fatiguées                                                                                                                                                                                                                    après  une bonne  géométrie  et des pneux  neufs                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                        la  golf  4  glisse bien droit 

comme la  voiture  grinçait !!

  j'ai  commandé  des silents  blocs de barre  stabilisatrice                                                                                         en  23                                                                                                                       huile de boite  2,35 L  huile  VAG                                                                                                                                                huile de boite  en 75.W

bon on attaque la  golf  4                                                                                                            il  y  aura  en fait                                                                                                                         une distribution ou  plutôt                     je m'aperçois  qu'elle  vient  d'être faite                                                                                                                                         mais  n'ayant pas les dernière factures de VW   même en les ayant  demandées  ,  tout  est archi neuf                                                                                                                            donc je  profite  pour plus remonter le  tube  des gaz  qui  me font   remangés les  gaz d'échappemment                                                                                                          

                                                                                                          je  monte  une  vanne  EGR absolument neuve                       

                                       la  panne  du  turbo  provenait     d'un mini  tube de dépression fendue   (ouf !!!)                                                                                                                                                                                                                                                             pour le  reste  changement  du  thermostat  pas  un neuf                                                                                                             

des choses simples en apparences se révèlent  très compliqué  et  assez  hardu comme  sortir